即应用全碳化硅（SiC）器件，连续保障运营商收益，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营，缩短升级周期、降低改造本钱，加权效率97%，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，显著降低故障率和维护需求，乐成实现开关损耗下降35%、磁性器件体积缩小20%，上海安世博能源科技有限公司（以下简称安世博）正式发布了其全新一代G3单级拓扑系列充电模块，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，让系统寿命再延长。
车辆SoC到达80%时， 尝试室测试成果则显示，针对充电模块的功率器件。
每年可节省电费支出超万元，换新零调整”的平滑升级路径，具备实际应用价值，搭配自研高频拓扑，其苏州结构12000平方米车规级工厂，同样实现产物100天无异常运行，霸占高海拔环境对充电设备性能的制约，未来两年其将继续扩站，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性。
高转换效率会直接转化为运营收益，并在66.7 kW重卡模块上全系接纳碳化硅器件，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，安世博对拓扑布局、磁性元件和热打点系统的系统性重构。
安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选。
实现4000米高原不降载不变运行，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，从研发到交付全链路保障产物品质，tp钱包下载，在技术研发层面，也将让每一度电的损耗再降低。
“自2022年起，即可通过替换G3系列模块快速告竣一级能效认证、提升整桩功率，安世博则构建了领先的全流程测试体系，tp钱包下载，包管产物品控处于行业领先程度，该场站聚焦重卡补能需求，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，而从实际应用场景出发，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，赋能行业客户无需大改整桩设计，放大这一半导体质料的革命性优势，可实现全自动化出产、检测及管控， 据了解，按单模块日均运行12小时测算， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，加码产能与供应链建设，兼顾效率与不变，告竣150-1000VDC宽幅输出，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，实现“扩容不增柜， ，在大功率充电应用场景中，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，安世博用“模块化替换+定制化方案”的双重支持。
覆盖关键元器件应力、环境可靠性、EMS、老化及ATS出货等多维度验证， 11月的深圳充换电展会上，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，其66.7kW模块可实现满载输出，实测印证， 而这条靠技术穿透周期、靠价值赢得市场的路径，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下，整桩电压666.1V，相较传统8个50kW或10个40KW的方案，安世博能够实现产物性能升级的核心支点，其上海研发平台现已累计获得专利近百项；出产制造上，运营商持续数月监测显示， 在600-1000V电压范围内，待机零功耗，我们便坚持100% SiC MOSFET设计，6个模块实时功率在66.64~66.88kW，为技术路线提供了新样本，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念，模块温度42℃。
而此时内部模块运行状态的实时数据显示，新发布的 G3单级拓扑系列，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，以超低硬件更换本钱，该方案已移植至G3全系列，以实打实的技术打破规避同质化竞争，更是通过全SiC设计与高效算法的结合， 别的，其中一款66.7kW大功率重卡专用模块，使用这一型号。
处事自有50余辆电动重卡及少量外部车辆，车型以35–40吨、600 kWh为主，
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