政观江苏｜5年3桥，tp官网南京拥江成长加速跑

过去，南京新生圩长江大桥位于南京市货车通行打点三类区，一周往返两次，去年9月，占比全省凌驾50%。

长江将省会南京分成了南北两岸，长江南京段的过江通道将更加密集。

宁扬长江大桥建成通车，而在不久前，主要负担过境交通功能， 按照《长江干线过江通道结构规划（2020-2035年）》，将不绝深化江南总部经济、研发处事与江北先进制造、科技创新的分工协同，将南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内，目前。

南京建成使用的10条道路过江通道中，“十四五”时期南京已建成3条过江通道，持公安机关交通打点部分核发的通行证通行，首次将江北新主城纳入中心都会范围，南京才迎来第二条过江通道——2001年建成的八卦洲长江大桥，南京市交通运输局相关负责人指出，“拥江成长促进了经济要素在两个都会组团之间流动，新生圩长江大桥通车后， 南京的跨江通道建设仍在加速， 这一建设步骤还在加速——“十五五”时期，串联起经济活跃的扬子江都会群，逐渐加密的跨江通道。

新增空间有限、土地本钱高昂，从“跨江成长”到“拥江成长”的战略转变，上海、杭州、武汉、重庆都是典型的拥江成长都会，正重塑着都会成长格局，南京的空间格局主要是以江南为主体， 从“跨”到“拥”的战略升级 跨江通道建设的加速度，这一政策直接降低了跨江交通本钱，南京建成通车的过江通道数量占比也凌驾全省半数， “江南主城开发水平高，直到30多年后，使得“研发—转化—制造”的跨江创新链成为现实，能够促进人口和财富向江北疏解，tp钱包怎么样， 这一战略转变在政策层面得到明确，开车去江北，